Keresések

Részecskeszűrő: előnyök és hátrányok


Az részecske szűrő A (DPF - dízel részecskeszűrők) a finom por (Főleg PM10) dízelmotorok. Jelenleg a rendelkezésre álló legjobb technológia erre a célra, és ez fontossá teszi. Az előnyök vitathatatlanok, de vannak olyan hibák, amelyeket figyelembe kell venni.

A városban a járműforgalom felelős a 70% -áért PM10-kibocsátás, amelyek gyakran túllépik a törvényi korlátokat és egészségtelenné teszik a levegőt. A hiba elsősorban a dízelüzemű járművekben van, mert ezek kibocsátanak finom por több, mint a benzin. Figyelembe véve, hogy az elmúlt években sokkal több dízelautót adtak el, a város levegőjének légtelennek kell lennie.

Ha ez nem történt meg, akkor valóban van némi javulás a levegő minősége, mindenekelőtt a részecskeszűrők autókra szerelve. Ezek nyilvánvalóan nem ingyenesek, néha drága lehetőségként kerülnek bemutatásra, de mindenképpen hasznosak, és a dízel autók alapfelszereltségének kell lenniük.

A részecskeszűrő előnyei

Az előnyök mind a környezetre, mind a közösségre néznek. Ha önző beszédet mondanánk, akkor a sofőrnek csak a többletköltségek maradnak, és ha van ilyen, akkor lehetősége van valamilyen ZTL-be belépni. De a játék megéri a gyertyát. Az részecske szűrő 90-95% -kal csökkenti a finom porszemcsék kibocsátását, bármilyen átmérővel, és nem csak a PM10-et. Csökkenti a szén-monoxid (CO) és az elégetlen szénhidrogének (HC) kibocsátását is. Szintén csökken a policiklusos aromás szénhidrogének (PAH) és más vegyületek száma. Ezért a részecske szűrő dízelmotorokra szerelve minden bizonnyal pozitív a belélegzett levegő minősége szempontjából.

A részecskeszűrő hátrányai

Az első, hogy a részecske szűrő az autó fogyasztása nő (kb. 3% -kal) a kipufogógáz-ellennyomás következtében, amelyet a szűrő fokozatos eltömődése okoz. További hátránya a részecske szűrő az, hogy időszakos tisztítást igényel, az úgynevezett regenerálódási folyamatot annak megakadályozására, hogy elduguljon és csökkentse az autó teljesítményét.

A regenerálás után a CO-kibocsátás kissé növekszik, de annyira kevés, hogy ez nem jelent problémát. Valamikor a részecske szűrő ki is kell cserélni, mert a regenerálódás már nem elegendő. Átlagosan a cserére 80-100 ezer kilométer után kerül sor, de a legújabb modelleken akár a 180 ezer km-t is elérheti.



Videó: Totalcar Erőmérő: A részecskeszűrő megfojtotta, a tulaj kiszabadította a BMW-t (November 2021).